以恒心坚守初心，打造“平安百年品质工程”，深中通道项目决战第四季度！-金太阳国际app

深中通道（shenzhen-zhongshan bridge），又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家编号g2518）的组成部分。全长24千米。

深中通道2016年12月28日开工建设。项目东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。

近日，随着最后一吹砂泵船完成海砂吹填，中铁隧道局集团深中通道东人工岛实现了自填砂以来的最好成绩，率先突破2万方，奠定了东人工岛年度回填砂施工任务完成的基础，为后续隧道围护和主体施工赢得了时间。

作为东人工岛工程是在既有运营的沿江高速公路底下的海域中填一个岛屿，施工过程中不仅只是填海造岛的难度，而且沿江高速公路桥下回填砂填筑对桥墩稳定性影响极为敏感，更是保护施工的控制难点。2020 年回填砂年度任务为157万方，截止11月11日累计完成94万方，剩余63万方。

在切实保障既有桥梁的结构和运营安全的情况下，为加快填砂进度，抢回延误的工期，项目上下协同推进，克服制约各种因素，多方考虑谋划策略，科学制定应急方案，实现日供应量和吹砂产能，确保沿江高速桥下回填砂施工安全有序。

在体系保障方面，自11月6日以来，项目部成立了海砂供应保障领导小组，设立专项保障资金，落实专人现场跟踪，把好进场质量验收关，实时通报吹砂简报，发现问题及时处理，全力保障东人工岛海砂供应。

在技术保障方面，根据剩余回填砂数量，按旬细化分解至年底，分区块编制填砂施工组织顺序，加强第三方对回填区域桥墩监测，做好对工区有关人员施组交底，严格执行现场业代和驻地监理的要求，扎实推进深中通道品质工程建设。

在资源保障方面，对现有泵砂船舶和设备工效进行充分评估，目前共投入吹砂泵船3艘、过驳卸砂船1艘、自卸船1艘、砂船11艘以上，安排专人实时监控填砂工作状况，实现了吹填日产能由10000方增至20000方，并已连续创单日填砂20000方以上，达到了稳产高产，奠定刷新纪录的基础。

以恒心坚守初心，这样的成绩与日复一日的努力密不可分，深中通道项目部始终坚持安全、质量常抓不懈、善始善终，以常态化培训学习为契机，深入开展各系统管理、技术交流总结，积极探索提高施工效率的科学手段及方法，为实现项目加速奔跑扫清障碍。

培训学习常态化

推进工程建设“加速跑”

安全质量对于建设工程而言，是一项重要课题，深中通道项目作为世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一，要实现工程现场安全环境的标准化，提高项目安全管理水平，保障安全生产无疑是一项巨大的挑战！

武汉博晟安全技术股份有限公司（以下简称“博晟安全”）作为国内专业的安全生产在线服务提供商，与中铁隧道局集团合作设计和建造的“产业工人培训中心”在确保项目安全生产工作中发挥了至关重要的作用。

这所量身打造的安全教育培训体验馆，囊括了多媒体动画安全教育、vr互动体验、实操体验、实名制准入管理等多样化、系统化的智能安全培训管理手段，保障深中通道项目开展常态化培训学习，加快培育高素质产业工人，为项目建设提供用工安全保障。

另外，通过博晟安全实名制安全培训准入，产业工人培训中心能够严把安全培训关、严格准入管理，大大提升了施工现场作业人员实名制安全准入管理效能，确保安全生产。

当今世界，大数据、互联网、物联网、虚拟现实等新技术的普及和应用已是必然趋势，进一步释放了安全生产领域的创新活力。深中通道项目作为聚焦海内外目光的国家“超级工程”，成功打造了行业内极具标杆意义的实名制安全准入管理典型范本。

踏石留印、抓铁有痕！中铁隧道局集团作为粤港澳大湾区深中通道的建设者，以打造优质耐久、经济舒适、生态环保、人民满意的“平安百年品质工程”为目标，为新时代改革开放再出发、深圳高质量发展跑出“加速度”！

（部分资料来源：中铁隧道深中通道）